Man truck marca un nuevo hito en la electrificación del transporte de mercancías gracias al proyecto de investigación SPIRIT-E. El fabricante de vehículos industriales ha llevado a cabo, por primera vez, una demostración pública de carga bidireccional en condiciones reales en las instalaciones de la empresa de logística Spedition Schmid, en Obertraubling, cerca de Ratisbona. La prueba se realizó con un MAN eTGX eléctrico de batería con una capacidad útil de 480 kWh.
Esta tecnología tiene el potencial de consolidarse como un elemento clave en el desarrollo de soluciones energéticas intersectoriales, ya que permite convertir los camiones eléctricos en sistemas flexibles de almacenamiento de energía. De este modo, los eTrucks no solo consumen electricidad, sino que también pueden almacenarla y suministrarla a otros sistemas cuando sea necesario, lo que mejora la eficiencia económica de las flotas y ayuda a reforzar la estabilidad del sistema energético.
Este proyecto se centra en tres aplicaciones. En el caso de Vehicle-to-Site (V2S) y Vehicle-to-Vehicle (V2V), las empresas pueden aprovechar la energía almacenada en la batería del camión para utilizarla en sus instalaciones (por ejemplo, para evitar picos de demanda, aumentar el autoconsumo de energía fotovoltaica o dar soporte a la infraestructura de edificios). En la práctica, esto se traduce en un ahorro aproximado del 10 al 20 % en los costes de electricidad. Con un kilometraje anual de 100 000 km, esto podría equivaler a un máximo de 20 000 km recorridos de forma «gratuita». Por tanto, la carga bidireccional contribuye de manera significativa a mejorar el coste total de explotación de los camiones eléctricos en comparación con los vehículos diésel.
La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) amplía este potencial. En este caso, el eTruck devuelve la energía a la red pública (por ejemplo, cuando los precios de la electricidad son elevados o se requiere apoyo para estabilizar la red), abriendo la puerta a nuevas fuentes de ingresos para los operadores de flotas. De aquí a finales de la década, el V2G podría consolidarse como un modelo de negocio cada vez más atractivo, impulsado por una mayor integración entre los mercados energéticos, los servicios de red y los procesos logísticos.
MAN es el primer fabricante del sector de los vehículos industriales que demuestra la viabilidad de la tecnología bidireccional en vehículos dentro de un proyecto de investigación. En el marco de SPIRIT-E ya se han implementado flujos de energía reales, como el suministro eléctrico nocturno a un edificio mediante eTrucks o la recarga de automóviles eléctricos con la batería de un camión. Sin embargo, la carga bidireccional no es adecuada para todas las aplicaciones de camiones, como es el caso de las operaciones que no permiten tiempos de estacionamiento prolongados en cocheras.
El proyecto SPIRIT-E cuenta con el respaldo de un amplio consorcio que abarca toda la cadena de valor, desde la tecnología del vehículo y la industria energética hasta la integración de sistemas. El consorcio está liderado por la Universidad Técnica de Múnich (TUM) y cuenta con socios como el Instituto Fraunhofer IEE, el Centro de Investigación de la Industria Energética (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy y MAN Truck & Bus. Todos ellos han desarrollado conjuntamente soluciones que ya se están ensayando en un laboratorio en condiciones reales dentro de un centro logístico.
