Dansk Auto Logik ha puesto en operación su primer transportador de vehículos totalmente eléctrico, desarrollado sobre el Mercedes-Benz eActros 600.
Este camión trabaja en una ruta fija entre Vamdrup, en Dinamarca, y Bremerhaven, al norte de Alemania, con una distancia superior a los 380 kilómetros.
La unidad se basa en una tractora 4×2 eActros 600 con cabina ProCabin y un remolque de dos ejes, configurado para transportar hasta seis vehículos. Además de las tres baterías de la tractora, el conjunto incorpora una batería adicional en el remolque para alimentar los sistemas hidráulicos durante las operaciones de carga y descarga, reduciendo así el uso de las baterías principales.
Prueba real
Para Dansk Auto Logik, esta aplicación tiene un doble objetivo. Por un lado, le permite operar con un vehículo de cero emisiones en un entorno real; por otro, sirve para evaluar la infraestructura de recarga y la rentabilidad económica del transporte transfronterizo eléctrico entre Dinamarca y Alemania.
La compañía ha instalado sus propios puntos de carga en Vamdrup y, en el viaje de regreso desde Bremerhaven, el eActros 600 recarga en estaciones públicas de Alemania. Su CEO, Lars Vestergaard, explica que la decisión de entrar ahora en el transporte eléctrico de larga distancia responde a la voluntad de adquirir experiencia propia y comprobar en la práctica cómo funcionan la autonomía, la recarga y la infraestructura.
Vestergaard asegura además que el camión ha dejado una muy buena impresión desde el punto de vista técnico y que representa un primer paso coherente hacia la logística eléctrica de la empresa. Incluso añadió, tras probarlo en los primeros 400 kilómetros, que nunca había conducido un camión que se comportara tan bien.
El papel del eActros 600
Mercedes-Benz Trucks lanzó en serie el eActros 600 a finales de 2024 y desde entonces el modelo ya circula a diario en más de 15 países europeos. Antes de su llegada al mercado, el camión ya había superado pruebas reales de gran exigencia, incluida la eActros 600 European Testing Tour 2024 de 15.000 kilómetros y la European Testing Tour Winter 2025, de unos 6.500 kilómetros por el norte de Europa.
El modelo fue además elegido International Truck of the Year 2025, uno de los premios más importantes del sector. Su batería de más de 600 kWh y el eje eléctrico desarrollado por la propia marca le permiten alcanzar hasta 500 kilómetros de autonomía sin recarga intermedia en condiciones reales de 40 toneladas de masa máxima.
Mercedes-Benz Trucks señala que el eActros 600 dispone de tres paquetes de baterías de 207 kWh cada uno, con una capacidad instalada total de 621 kWh. La tecnología LFP, de larga vida útil, y el diseño para hasta 1,2 millones de kilómetros en diez años refuerzan su planteamiento como solución eléctrica de larga distancia.
Más variantes
La marca ha ampliado recientemente la gama eActros con nuevas variantes basadas en el eActros 600. Según las necesidades de autonomía, carga útil y confort, los clientes pueden elegir entre dos cabinas, dos o tres paquetes de baterías, diferentes batallas y nuevas configuraciones de ejes.
En total, la segunda generación del eActros ofrece más de 40 variantes de vehículo base, todas con los rasgos clave del modelo: tecnología LFP y eAxle desarrollado específicamente para la gama. Con este enfoque, Mercedes-Benz Trucks busca responder a diferentes aplicaciones dentro del transporte pesado electrificado.
