MAN Truck & Bus vive un momento histórico con el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos, lo que supone que a partir de ahora, tanto los camiones eléctricos como los diésel se fabricarán en un proceso de producción mixto que estará completamente integrado en la misma línea.
Esta transformación se percibe claramente en la planta principal de MAN. En la actualidad, la capacidad máxima de producción se sitúa en alrededor de 100 camiones al día, independientemente del tipo de propulsión. Fabricar cada camión lleva unas ocho horas.
Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción y Logística, destaca que «la fabricación de camiones eléctricos o diésel en una misma línea puede ajustarse con flexibilidad según la evolución del mercado. Además, los vehículos pueden fabricarse exactamente en el orden en que se solicitan. Este innovador enfoque implica importantes transformaciones tanto en la línea de montaje como en la cadena de suministro y la logística».
Por ejemplo, los vehículos con motor de combustión se montan primero con ejes, depósitos y sistemas de escape. En cambio, los modelos eléctricos se equipan con dos baterías bajo la cabina y otros componentes eléctricos que conforman el llamado ‘Powerpack’. Para hacer posible esta transformación, más de 5.000 empleados han recibido formación en tecnología de alto voltaje.
Antes de iniciar la producción en serie, MAN fabricó y entregó a los clientes una serie preliminar de casi 200 camiones eléctricos. Estos vehículos ya suman cerca de dos millones de kilómetros recorridos en condiciones reales por carreteras de Europa; en algunos casos se han conseguido trayectos diarios de hasta 850 kilómetros con un consumo medio muy bajo de 97 kWh por cada 100 kilómetros. Hasta ahora, MAN ha recibido alrededor de 700 pedidos de sus camiones eléctricos.
El camión eléctrico resulta especialmente interesante para su uso en la logística automotriz, entre otros ámbitos. La denominada Ultra-Lowliner, una tractora ultrabaja con una altura de quinta rueda de solo 950 mm y una distancia entre ejes de 3,75 metros, es única en el mercado y posibilita el transporte completamente eléctrico con una altura interior de carga de tres metros. La tractora ultrabaja eléctrica ya se utiliza en Wolsburgo y Baviera como parte de la logística de suministro de automóviles en rutas con distintos perfiles.
Otra de las ventajas del eTruck son las baterías NMC (de tres a seis unidades modulares), procedentes de la planta de MAN en Núremberg, que ofrecen una capacidad bruta total de hasta 534 kWh con la que es posible recorrer fácilmente hasta 500 kilómetros sin recargas intermedias.
En caso de necesitar una mayor autonomía está la opción de añadir una séptima batería que permite alcanzar 740 kilómetros sin recargas intermedias y de forma completamente eléctrica.
MAN Truck & Bus se ha marcado la meta de ser neutro en emisiones de CO2 para el año 2050. Para alcanzar estos objetivos de sostenibilidad, la electrificación de la flota de vehículos es clave, ya que cerca del 95 % de las emisiones de MAN se atribuyen al uso de sus vehículos. Los eTrucks son fundamentales también para cumplir con los requisitos de CO2 fijados actualmente por la Unión Europea.
